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城市轨道交通供电制式分析探讨 | |
作者:佚名 文章来源:互联网 点击数 更新时间:2009/1/9 9:48:02 文章录入:ArticleInput 责任编辑:ArticleInput | |
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摘要:本文介绍了国外快速轨道交通的供电制式情况,总的来看,采用DC 750V电压第三轨馈电的,占76.8%。采用DC 1500V电压架空接触网馈电约占23.2%。 1.1供电系统的构成 城市轨道交通列车,是以电力为能源的电动车组,列车在运行过程中不断地从牵引网上获取电能,一个安全可靠的供电系统,是保证轨道交通安全运营的首要条件。 城市轨道交通的供电系统,由变电所、接触网(接触轨)和回流网三部分构成。变电所通过接触网(接触轨),由车辆受电器向电动客车馈送电能,回流网是牵引电流返回变电所的导体。 牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。目前世界城市轨道交通的直流牵引电压等级,有DC600V、DC750V和DC1500V等多种;我国国家标准<<地铁直流牵引供电系统>>,规定了DC1500V和DC750V两种电压制。 牵引网的馈电方式分为架空接触网和接触轨两种基本类型。其中电压制与馈电方式是密不可分的。一般DC1500V电压采用架空接触网馈电方式。DC750V电压采用第三轨馈电方式。 1.2供电制式选择原则: 1 供电制式与客流量相适应 客流量是轨道交通设计的基础。根据预测客流量大小,选择适用的电动客车类型和列车编组数量,一般大运量的轨道交通系统,采用DC1500V电压和架空接触网馈电,中运量的系统采用DC750V和接触轨馈电方式。 地下铁道是城市交通的骨干,一但牵引网发生故障,造成列车停运,就会影响市民出行,引起城市交通混乱。因此,安全可靠是选择供电制式的最重要条件。 3 便于安装和事故抢修。 选用的牵引网应便于施工安装和日常维修,一但发生牵引网故障,应便于抢修,尽快恢复运营。 5 城市轨道交通是城市的基础设施,应注重环境和景观效果。 2 国内外轨道交通供电制式的应用情况 2.1国外情况 1供电制式 从1863年伦敦建成世界上第一条地下铁道以来,在近140年的时间内,各国已有近百座城市修建了城市轨道交通。就电压制式而言,在不同的国家和城市,有不同的电压等级。 目前接触网系统的电压等级有DC600V、75 |
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